Kategorie: Racing

Mit einer Rekordbeteiligung von 8000 Fahrern (über alle Rennen) und bei rekordverdächtigem kurz/kurz Wetter ging das DGD Racing Team zu dritt an den Start. Christian war jedoch erkältungsbedingt nicht fit, und war daher eher „touristisch“ ambitioniert. Dennoch fuhr er nicht wie angekündigt die 40km 0-Hm Runde sondern die Express-Variante mit Feldberg aber ohne Mammolshainer. Über Bande wurde der Redaktion zugetragen, dass Christians Kumpel Tobi Reifendefekt hatte, welcher zu mehrfachem Nachpumpen führte und ggf. den beiden den Anstieg über die sonst gesperrte Rampe verhinderte. Daniel und Moritz kamen sturzfrei durch die City, direkt nach dem Start war ein Auto auf der Fahrbahn etwas deplaziert, die gefährlicheren Situationen waren aber wie in den Vorjahren auf der Schnellstraße in Richtung Ober-Ursel wo es immer Bremsungen gab. Dabei wurde Daniel etwas weiter nach hinten gespült, Safety first aber. Ganz vorne ging es dieses Jahr schon weit vor der Bergwertung „ab“, sodass Daniel bereits unten gut 30s Rückstand zu vorne hatte. (Flyby) Moritz konnte das sehr hohe Tempo vorne mitgehen, entschied sich aber gleichmäßig schnell zu fahren und nicht alle kleinen Attacken mitzugehen. Dabei konnte er auch einige Leute wieder einsammeln, sodass in in der 2. Gruppe um Platz 20 oben am Feldberg war mit einer sehr starken Bergpace nahe der PB.

Daniel musste erst einmal ein paar zu langsame Gruppen überholen, bis sich dann hinter Christian (1018) eine kleine Gruppe bildete. Deren Tempo war hoch aber nicht übertrieben, erst als nach dem Sandplacken-Abzweig Christian per Hauruck Aktion an die nächste Gruppe ranfuhr lies Daniel abreißen. Die Kräfte bis oben wurden aber gut eingeteilt, sodass die Gruppe am Gipfel gestellt werden konnte und direkt eine gute Position für die Abfahrt erreicht wurde. Moritz konnte problemlos und zügig abfahren und dabei seine Position eher verbessern. In Daniels Gruppe gab es ein paar übermotivierte Fahrer, die sich am Kurveneingang (bei 70km/h) an der weißen Außenlinie einen Positionskampf lieferten, der im Crash endete. Daniel konnte noch drumherum navigieren aber der Schwung war natürlich weg. Bei den nächsten Gegenhängen (Rupertshainer Anstieg wurde nicht gefahren), konnte die Gruppe wieder vervollständigt werden – es war vorne kein Zug drin. Neu war ein wirklich solider Pavetabschnitt in Eppstein bei dem Material und Fahrer getestet wurden. In Moritz‘ Gruppe wurde danach ein wenig gebummelt, in Daniels deutlich größerer Gruppe war auch die Motivation zusammenzuarbeiten nicht sonderlich hoch. Vor der Schlussrampe mit bis zu 21%, dem Mammolshainer, konnte Moritz und Daniel in ihren Gruppen vorne fahren, die Streckenkenntnis gepaart mit guten Beinen half dabei.

In beiden Fällen wurde die Gruppen leider nicht signifikant verkleinert. In der letzten Abfahrt durch Kronberg hatte ein Fahrer die 90 Grad Kurve wohl übersehen und landete in einer Hauswand – auch hier ist Streckenkenntnis wohl Mangelware gewesen :/ Moritz diskutierte noch mit einem Fahrer von Strassacker (Fabian), dass es sich nicht lohnen würde um ca. Platz 60 zu sprinten – Moritz hatte eine deutlich bessere Rennübersicht als ebendieser und schätze eher auf Platz 20. Um sicher und weit vorne durchs Ziel zu fahren, gab Moritz ca. 1 km vor dem Zielstrich Vollgas was die Gruppe in die Länge zog und ihn auf Platz 24 landen lies, in der Gruppe also Platz 5. Bei der wohl besten Besetzung des Rennens eine sehr starke Leistung. Daniel lies es im Zielbereich locker angehen und rollte am Ende seiner Gruppe auf Platz 111 ins Ziel, mit Platz 85 am Anfang der Gruppe wurde aber das gesteckte Ziel klar.

Stravadaten: Daniel / Moritz

Der Auftakt des voll gepackten Rennkalenders 2023 war mal wieder in Göttingen. Moritz musste sich mit der für neuen Startsituation am Jahnstadion vertraut machen, die Stefan und Daniel im Vorjahr schon auskundschaften konnten. Entgegen der Wetterprognose Mitte der Woche, und der Pfützen im 8 Uhr morgens vorm Hotel, schien bereits am Start die Sonne bei frühsommerlichen 16 Grad. Einer der Fahrer konnte zu seinem Glück noch davon überzeugt werden, nicht mit Windstopper zu starten. Stefan ging das Rennen wie im Vorjahr entspannt(er) aus Block C an, Moritz und Daniel versuchten auf den ersten 10-15km in keinen Sturz verwickelt zu werden und gleichzeitig gut positioniert zu sein. Moritz gelang zweiteres besser, sodass er die windige Abfahrt zur Weser in der ersten Gruppe absolvieren konnte. Dabei wurden sogar 30 Führungsmeter vom Gesamtfeld gesammelt. Daniel sah die Lücke direkt vor sich aufgehen, kurz vor einer Kuppe waren auf einmal 200m Straße zu viel nach vorne – also wurde eine zweite größere Gruppe gebildet. Ein Fahrer des stark verjüngten Teams Strassacker versuchte unten im Flachen die Gruppe zu organisieren, aber mit mäßigem Erfolg. Am zweiten Anstieg konnte Daniel dann in einer Fünfergruppe sich absetzen ohne jedoch selbst die Pace machen zu müssen. Moritz realisierte an besagtem Anstieg zu spät, dass sich die Einerreihe sehr in die Länge zog und sich ganz vorne Fahrer absetzen konnten. Er fuhr dann sein eigenes (hohes) Tempo und war ganz oben knapp dran eine Gruppe zu bekommen, leider verschaltete er sich, sodass er nichts weiter tun konnte als auf Leute von hinten zu warten. Daniels Fünfergruppe hatte schon bald ungefähr 15 Fahrer in Sichtweite, aber es wurde überhaupt nicht zusammengearbeitet. Das führte dazu, dass Fabian (Strassacker) eine beherzte Attacke fuhr und auch mit Hilfe eines Motorrades die Gruppe alleine erreichte. Ein weiterer Fahrer fiel nach hinten ab und als dann der dritte auch attackierte war Daniel zu platt um zu folgen. Also hieß es auf die Zähne beißen und zusammen mit Philipp sich in der Anfahrt zum Hohen Hagen irgendwie an die Gruppe zu kämpfen. Ungefähr 2km vor Beginn des Schlussanstieges war das dann Erfolgreich – viele Körner waren nötig. Beide fuhren nach kurzer Stärkung den Hohen Hagen direkt von vorne, eventuell wurde die Gruppe dadurch etwas kleiner – aus den Vorjahren war aber klar dass man sich fürs flache Finale noch Körner aufheben muss. Auf der Abfahrt wurden noch ein paar Leute eingeholt, unter anderem der Lokalmatador (Thomas P, bekannt vom Giro delle Dolomiti 2022). Beim Zielsprint hielten sich Daniel und Moritz zurück, die Unfallgefahr ist einfach groß. Moritz landete trotz seiner verpassten Chance in der Gruppe ab Platz 36 und Daniel war in der Gruppe ab Platz 70 zu finden. Das Rennen war voll ausgebucht und stärker besetzt als im Vorjahr.

Stefan hatte in der Abfahrt einen kurzen Kettenabwurf, der ihn aber nur kurz ausbremste. Platz 400 an der Bergwertung und zahlreiche Führungen in seiner Gruppe zeigten eine deutlich verbesserte Form als im Vorjahr – auch die 3h Schallmauer wurde klar geschafft (2:56). Alle waren ob ihrer Performance sehr zufrieden, der Late-Check im Hotel Ropeter wurde dem Günzel-Duo geschenkt. Extralob gibt es für Stefans Trainingslauf im Regen nach Ankunft in Darmstadt, während Daniel diesen Bericht mithilfe eines isotonischen Kaltgetränkes schrob. Ergebnisse gibt es hier, Strava: Daniel, Stefan (!), Moritz und als Gimmick Flyby

Endlich ist es soweit, danke an Lorenz für sehr viel Videomaterial der Königsetappe des Giro. Sie verlief für ihn (sieht man ja) nicht so super gut – die Details kann man im Bericht nachlesen 🙂

Gut Ding will Weile haben, der Winterpokal beginnt in Bälde – Zeit ein paar Eindrücke vom Belgischen Wochenende des Ridermans zu posten. Leider waren die gewählten Fotopunkte nicht so ideal (am Berg wäre besser gewesen), aber die Qualität stimmt dennoch.

Mit nur noch drei Fahrern, Heiko wollte die sich anbahnende Erkältung nicht verschleppen, ging es zur letzten Etappe. Das gesamte Rennen war trocken, der Start war wie erwartet etwas hektisch. Besonders das sehr frühe Aufrücken der Startblöcke war für Sven schlecht, er war statt vorne in C hinten in D. Moritz fuhr weit vorne im Feld, vor Daniel gab es bereits einen Gruppensplit. Zusammen mit Micha und Janine konnte die Lücke jedoch geschlossen werden, bis es 50m vor einem Kreisel krachte. Moritz musste links aufs Gras ausweichen und Daniel weiter hinten rechts. Moritz war dank seiner besseren Positionen und dem all-in-Modus in der Lage die Lücke zum Feld zu schließen. Danach waren die Beine aber natürlich leer, sodass er sich meist im mittleren Teil des Feldes aufhielt. Daniel blieb direkt in der zweiten großen Gruppe. Auf der Abfahrt wurde weit vorne gefahren, denn wie man Kurven fährt hat sich wohl nicht überall herumgesprochen. Der junge Belgier vom Vortag, mit dem Daniel zwei Ausreißversuche unternahm war ebenfalls in der Gruppe. Ihm vertraute Daniel auch die Taktik an, am Hauptanstieg Vollgas zu geben. Dank guter Position ging das auch gut, mit 320W auf 15 Minuten zeigte sich der Erfolg der Sauna vom Vortag. Allerdings war der Anstieg zu flach (3,3%), sodass fast alle in der Gruppe mitgehen konnten. Danach wurden immer mehr Fahrer von vorne eingesammelt und es gab keine Möglichkeiten mehr etwas zu versuchen. Eine Schrecksekunde gab es für Daniel beim Abfahren eines recht hohen Bordsteines, als das Ritzel den Stein kurz touchierte. Aufgrund der Topografie und der Gruppengröße wurde sich vom Zielsprint auch ferngehalten, der erste der Gruppe war auf Platz 126. Moritz‘ Gruppe teilte sich auch für ihn ungünstig auf. Er versuchte es mit einem anderen Fahrer 3km vor dem Ziel noch die Lücke zu schließen, classic DGD Style aber ohne Erfolg. Dennoch kam er mit der Gruppe von Platz 49 sehr weit vorne ins Ziel. Sven kam insgesamt in der 8. Gruppe mit 10 Fahrern mit einem 36er Schnitt ins Ziel. Ohne Defekte und Stürze ging damit ein erfolgreicher Riderman zurück – beim nächsten Jahr wird es noch besser :). Gesamtplatzierungen: Moritz 77, Daniel 142, Sven 254.