Erstmalig in der langjährigen Geschichte des DGD Racing Teams kann im Auftaktrennen 2024 in der Teamwertung gestartet werden. Katie komplettierte das Quartett und sorgte für eine Nachnamensymmetrie im Team. Die erste Aufregung des Tages wurde ihr auch direkt zuteil – bei der Fahrt zum Start löste sich eine Schraube des SPD Cleats komplett vom Schuh, was Ausklicken und Halt der Pedalplatte problematisch machte. Es konnte noch eine Alternativschraube im Startbereich organisiert werden, die aber ein wenig auftrug, sodass der Einklickvorgang beim Start erschwert war. Nachdem Stefan schon in seinem Block (B) war, mussten Daniel und Moritz aufgrund der Reparaturmaßnahme direkt hinter dem Siegerteam des Tages vorne an der Startlinie das Rennen beginnen. Moritz konnte, dank eines engagierten Startes seine gute Position besser halten als Daniel, der bei einem Crash vor dem 2. Kreisel abbremsen und ausklicken musste, um auf dem Rad zu bleiben. Danach waren recht viele Fahrer zwischen den beiden, sodass kurz vor der ersten langen Abfahrt (bei Jühnde) wieder die Lücke zum Führungsfeld aufging. Daniel war ab dort der erste Fahrer der 2. Gruppe. Bereits auf der Abfahrt wurden Positionen gut gemacht, einige Fahrer waren bereits in der ersten Kurve übermotiviert und es gab einen Crash/Gravelausweichmanöver. An der Weser lief die Gruppe nicht sonderlich gut, ein guter Fahrer aus Norddeutschland (Lasse) versuchte sogar zu attackieren, was Daniel verhinderte, mit dem Hinweis es kommen noch Anstiege. Moritz musste am Bramwald eine kleine Spitzengruppe ziehen lassen, hatte jedoch eine sehr starke und gut laufende Gruppe bei der er natürlich ebenfalls mitführte. In Stefans Block B war das Bergauf-Niveau nicht mehr so stark, sodass er mit einem 160er Puls problemlos vorne in seiner Gruppe fahren konnte. Katie war motiviert und adrenalingeladen vom Vorstartinzident, aber es gab keine wirklich konsistent laufenden Gruppen – viel Arbeit im Wind war nötig. Daniel fuhr den Bramwald zusammen mit Lasse von vorne an, im Wald kam dann eine 6er Gruppe von hinten, mit der zusammen über den Gipfel gefahren wurde. Es wurde einigermaßen gut gekreiselt, man sieht aber natürlich den Geschwindigkeitsunterschied zur vorderen Gruppe von Moritz. Nichtsdestotrotz wurde eine 10er Gruppe vor dem Beginn des Schlussanstiegs, dem Hohen Hagen, eingeholt. Vom Gel und den Fans angestachelt konnte Daniel eine Lücke hinter sich lassen, die aber vor dem Ende der Bergwertung wieder von 7 Leuten zugefahren wurde. Stefan konnte seine Gruppe erneut beherrschen und Katie hatte sogar noch genug Körner übrig, um viele Fahrer am Berg zu überholen. Trotz Windkante (nach der Linkskurve Sieboldshausen) konnte Moritz seine sehr gut positionierte Gruppe halten und fuhr als 27. ins Ziel. Daniel hatte bis zu ebendieser keine Mühen in der Gruppe zu bleiben, aber trotz kurzem Sprint war der Windschatten passé. Nachdem von hinten keiner zu sehen war, hieß es im Zeitfahrmodus zum Ziel, 13 Sekunden vor der nächsten Gruppe war das Vorhaben erfolgreich (P69). Katie fuhr ihr erstes Radrennen auf deutschen Boden mit 30er Schnitt zu Ende – man sieht an den Daten, wie hart gerade am Ende gegen den Wind gekämpft werden musste. Stefan hatte 3km vor dem Ziel eine überschaubare 4er Gruppe. Auf Position 3 fahrend, sah er einen stehenden Teilnehmer am rechten Fahrbahnrand. Die optisch besser positionierten Windschattenspender waren jedoch so Matsch in der Birne, dass sie direkt auf den Standradler zusteuerten. Stefan konnte zwar noch bremsen, aber musste mit einer kurzen Asphaltprobe vorliebnehmen. Rad und Fahrer blieben heil, und selbst die Rennplatzierung (350) blieb erhalten – vorher wurde nämlich gut Gas gegeben. Stravalinks: Daniel, Stefan, Katie, Moritz
Kategorie: Fahrradfahren
Trainingslager Mallorca 2024 – Fotos
Trainingslager Mallorca 2024 – Klosterberg(e)
Der traditionelle Abschluss (wenn keine Wetterkapriolen dazwischenkommen) war wieder eine Tour nach Porreres. Die Gruppengröße war überraschend hoch, 10 Fahrer waren um halb zehn ready to roll. Stefan und Konstantin liefen einen angeblich gemütlichen 20km Lauf und fuhren dann mit dem Rad zusammen mit Christian nach Port de Pollenca Mittagessen. Florian pausierte ebenfalls, alle anderen Fahrer saßen im Sattel. Der Bergfloh fuhr erstmal die Kloster Lluc Tour gegen den Uhrzeigersinn, konnte aber aufgrund von ein paar Bussen seine 2min Pausenzeit nicht unterbieten. Der erste Kuchen- und Orangenstopp in Petra war leider nicht auf dem Track (Komoot Bug), es wurde daher ein wenig rumgegurkt bis es dann den, zumindest für die 1. Reihe, wohlverdienten Stopp gab. Es gab zwar keinen Sturm mehr, aber der Rückenwind präsentierte sich erst am Nachmittag. Aufgrund des freitäglichen Osterfeiertags, und aufgrund des expliziten Wunsch eines Fahrers, wurde nicht Sant Salvador angesteuert, sondern ein niedrigerer Nachbarhügel zum Castell de Santueri. Wie erhofft, war bis auf 3 Motorradfahrern keiner oben, es waren jedoch ein paar schöne Rampen vorhanden die besonders von Martin mit einem sehenswerten Schlussspurt bezwungen wurden.
In Porreres musste man wie im Vorjahr bereits auf die Pizzeria ausweichen, im angestammten Lokal gab es kein Mittagsmenü. Die Pizza war dafür wieder exzellent, allerdings befanden sich bei einem nicht genannten Fahrer seltsam gelb-runde Früchte darauf. Nach etwas welligem Segment nach Llucmajor kam dann der verbleibende Klosterberg, der Puig de Randa. In den Miniserpentinen blieben Maurice und Sven an Daniel und Moritz‘ Hinterrädern, um einzusehen, dass bei >10% ein eigenes Tempo angebrachter sein könnte – beide fuhren dennoch mit einer super Leistung oben (bei endlich mal gutem Wetter) ein. Moritz verschärfte bei den Rampen ganz unauffällig die Pace, selbiges Manöver wurde weiter oben im letzten Abschnitt von Daniel mit einem Trainingslagerzielsprint quittiert. Auf der Rückfahrt zum Hotel, die Sauna lockte, kam dann der erwartete Rückenwind. Rechtwinklige Strecken und eine etwas umständlich/unnötige Ortsdurchfahrung konnten die Gruppe nur kurz ausbremsen. Daniel eröffnete dann mit Matthias und Arne das Gruppetto, vorne wurden nochmal alle Körner durchs Schilf verpulvert. Stravalink
Damit endete das Trainingslager der Rekorde. Jeden Tag Radfahrwetter, je nach Gusto bis zu 899km an gut strukturierten Trainingskilometern und sehr wenigen Bezahltransaktionen beim Mittagessen. Alle waren immer pünktlich und soweit es die Beine zuließen, wurde auch die Gruppe immer gut gehalten. Es gab eine Rekordzahl an fotografischen Erzeugnissen, dessen Auswertung und Präsentation den Ostersonntag füllen wird. Über die Rekordanzahl an dummen Sprüchen außerhalb dieser Publikation gibt es zudem keine Zweifel.
Trainingslager Mallorca 2024 – Küstenklassiker
Nach der harten Etappe am Vortag wurde die Mannschaftsstärke etwas eingekürzt. Neben den Optionen Anreise mit/ohne Radtransfer gab’s auch die Option „wenig bis gar nichts“. Das Selbstmordkommando bestehend aus Moritz, Sebastian, Daniel und Heiko trat die vom Gegenwind geprägte Anreise zum Küstenklassiker Startpunkt um ca. 8:20 Uhr an. Die minimale Verspätung (Plan 8:15) ist auf kognitive Dissonanzen zum Philipps-Bike-Team (Bereitstellung Rad-Infrastruktur am Hotel) zurückzuführen. Die Abwesenheit von Getränken im Radkeller hätte man durch proaktive Kommunikation der frühen Abfahrtszeit abwenden müssen. Christians spontane Optionsänderung auf „gar nichts“ ermöglichte den Stars des DGD-Racing-Teams die Plünderung seiner ISO-Getränke Vorräte im Radkeller.
Der weniger wahnsinnige Teil des Teams bestehend aus Sven, Conny, Florian, Konstantin, Maurice und dem Autor des Artikels begab sich um 8:45 in den Radtransfer-Bus zum Startpunkt. Fehlende Getränke wurden z.T. noch von Heidrun vor Abfahrt kompensiert, ein Plan Stopp an einem Supermarkt ließ sich jedoch nicht abwenden. Die Fahrt im Bus war mindestens so abenteuerlich wie die Wind-Rad-Anreise der Superstars. Klappern, Dröhnen, Quietschen und Vibrieren unter Begleitung eines kompletten „Weihnachtsbaum“ an Warnleuchten im Tacho waren die Ursache. Der Busfahrer zeigte sich jedoch unbeeindruckt – das muss wohl so….
Angekommen in Andratx wurden im Supermarkt noch ISO-Getränke der Marke („AdBlue“) erworben. Mit vollen 6 (vollen) Flaschen ging es den ersten Anstieg hoch. Die Laune der meisten Teilnehmer war mindestens so gut wie die Sicht, die Landschaft und das Wetter. Ersteres wurde immer wieder auf der Akustikspur kommuniziert. Bereits am 2. Anstieg kristallisierte sich raus, dass Konstantin und Maurice (als Begleitung) nur noch im Not-Reserve-Modus unterwegs waren. Das 6er Gespann wurde fortan in ein 2er- und ein 4er Team gesplittet. Erstmalig durften Sven, Conny und der Artikel-Verfasser den Port von Valldemossa besichtigen. Einer der schönsten Rad-Aufstiege auf der Insel. Das 2er Team aus Weinheim erlitt auf dem Weg zum Hafen einen Platten, sodass zusätzlich Zeit verloren ging – der Kampf im Hellen noch anzukommen war endgültig gestartet. Mittagessen gab es auf dem Marktplatz in Sóller. Das 4er Gespann bestehend aus Sven, Conny, Klink und Stefan war zwar zuerst beim Essen, doch durch die spanische Gelassenheit der Mittagsabläufe im ausgesuchten Restaurant trafen die Stars des Teams noch dazu, bevor wir aufgegessen hatten. Zu guter Letzt traf Team Weinheim auch dazu.
Direkt nach dem Mittag gab es den längsten Anstieg des Trainingslagers (850 hm am Stück). Sven und Stefan fuhren mit leicht an frisiertem Tempo hoch, was für Stefan mit einem PR belohnt wurde. Zudem hatten es beide geschafft sich von keinem der Stars überholen zu lassen. Die Pläne gemütlich mit Sebastian den Puig zu fahren, warf Moritz über Bord als Daniel am Anfang des Segmentes 3 Gänge hochschaltete. Man einigte sich, trotz des Rückenwindes, zügig aber nicht voll zu fahren und konnten Florian und Conny noch einholen. Heiko fuhr ca. 100m vor Sebastian ein, der auch seine Pacing Strategie nach oben korrigierte. Nach der sehr schnellen Abfahrt zum Kiosk wurde die Gruppe dann vergrößert und es ging im Verband, von Daniel und Moritz angeführt zurück ins Hotel. Team Weinheim erreichte auch unversehrt das Quartier, allerdings war das Abendlicht schon für die Radsonnenbrillen zu dunkel. Insgesamt eine super Etappe bei gutem Wetter und nur für das Führungstrio aus Darmstadt 2 sehr harte erste Stunden im morgendlichen Gegenwind von Mallorca. Strava Link Co-Autor, Autor
Trainingslager Mallorca 2024 – Sa Calobra
Für Martin stand heute ein Kasten Bier als Belohnung fest, wenn er den zweithöchsten und härtesten Anstieg der Insel in unter einer Stunde bezwingen konnte. Kurz nach halb zehn fuhren die 12 Fahrer los – Sebastian holte die Formentor Etappe nach, Heidrun und Detlef fuhren Touren mit sehr unterschiedlicher Pausenquote durchs Hinterland und Florian holte wiederum den Ruhetag nach. Der Wetterbericht versprach viele Sonnenstunden, diese fanden allerdings nur in Alcudia wirklich statt. Am ersten Anstieg des Tages blies den Fahrern ein kalter Wind entgegen, es waren heimelige 8 Grad am Passschild. Martin testete mit einer zweimaligen Attacke seine Beine, konnte jedoch trotz Schützenhilfe von Daniel nicht zu Moritz aufschließen. Da alle ob der noch kommenden Anstiege Bescheid wussten, gab es außer einer defekten Kupplung eines Mietwagens keine Ausfälle. Im Verband wurde der Kiosk am Fuße des Col des Reis erreicht, dort gab es neben handelüblicher Cola auch heiße Schokolade zum Aufwärmen. Die Abfahrt Richtung Mittagessen lief trotz deutlich zunehmendem Wind gut, es waren nur wenig Autos und keine Busse unterwegs. Zum Teil wurden die Fahrer sogar explizit vorbeigewunken. Die Pasta musste im kaminbeheizten Innenraum verzehrt werden, einige Fahrer wärmten sogar ihre Beine am selbigen. Im Gegensatz zum Vorjahr fuhren alle (inkl. der Inselnovizen) nach dem Abzweig zu Cala Tuent noch einmal ans Meer, um das gesamte Segment zu befahren. Der versprochene Rückenwind wehte allerdings nur in sehr wenigen Teilabschnitten auch von hinten, sonst eher böig aus allen Richtungen – auf der Zielgeraden sogar komplett von vorne. Stefan fuhr zusammen mit Sven recht schnell und beim zweiten Führungswechsel konnte Stefan eine 10s Lücke reißen – an seine Bestzeit kam er aber aufgrund der Bedingungen nicht heran. Heiko konnte seine Zeit leicht verbessern und fuhr als schnellster im Ziel ein. Daniel und Moritz sparten sich ein paar mehr Körner für den Folgetag und konnten Christian auf dem Zielstrich noch einholen. Konstantin und Maurice gaben die letzten Kilometer Gas, überholten Arne und noch einen unbenamten Fahrer der sich wohl nicht überholen lassen wollte. Arne hatte mit seinem Knie zu kämpfen und blieb wenige Minuten hinter dem Star des Tages, der seine Zielvorgabe über 6 Minuten unterbot – Respekt und ein Kasten Bier reicher. Die Kaffeepause fand wegen der Kühle erst nach der Kloster Lluc Abfahrt (Tagesbestzeit von Moritz und Stefan) statt, in einem dem Team bis dato unbekannten Hipster Café.
Auf der Rückfahrt musste Daniel für Martin noch eine Lücke zum davoneilenden Feld schließen, bis ab Inca der Rückenwind wirklich Vollgas alle heim blies. Das Hauptfeld erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 60km/h, sodass alle ordentlich pedalieren mussten, um im Feld zu bleiben. Daniel fuhr mit Martin (der noch einen Kettenabwurf hatte) gemütlicher zum Hotel. Stravalink.
