Der zweite Tag begann mit wolkenlosen Himmel. Leicht verspätet (+ 40 anstatt der geplanten + 30 Minuten) fuhr das Trio der Speerspitze der Küstenstraße entlang nach Port Pollenca hinterher. Erstmalig wurde die wunderschöne Stichstraße zum Leuchturm Formentor vor dem Mittagessen absolviert. Dieses Jahr war die gesamte Straße komplett neu aspaltiert – ein Traum im Vergleich zum doch sehr rauen Belag der Vorjahre. Am Leuchtturm war es extrem voll, ein paar Bergziegen (nicht die DGD Racing Team Fahrer) standen bei allen Touristen die etwas essbares in der Hand hatten. Nachdem Katie und Bergfloh bereits 3 km vor dem Leuchtturm entgegenkamen, war klar dass die beiden wieder zu erst am Mittagstreffpunkt sein werden.
Es gab am Strand von Port Pollenca wirklich 1a Paella (bzw. Burger für den Kulinariker unter den Fahrer bzw2. nicht wie immer für den Bergfloh). Nach dem Essen kämpften die beiden noch 32km gegen den Gegenwind zurück nach Can Picafort. Die anderen nahmen den Hauptanstieg hoch zur Tankstelle oberhalb vom Kloster Lluc. Zwischendurch gab es für ein weiteres Trio Windschatten auf der Rückenwindgeraden. Als es mit dem Berg los ging, hörte man nur Keuchen und verzweifeltes Keuchen und dann sah man nichts mehr. Daniel kämpfte mit recht hohem Puls die Beine liefen aber anständig. An der Tanke gabs Wassereis und das Sonderangebot einen Schlauchreifen für 75€ zu erwerben. Die Abfahrt nach Inca verlief sehr gut, es gab ein wenig Rückenwind. Auf dem Teilstück Inca-Muro, was nur 8km umfasste, fuhren die Fahrer des DGD Racing Teams gegen extremen Front/Seitenwind die letzten Körner heraus – kamen aber pünktlich zur Sauna an. 125km 1700Hm, 27er Schnitt
Autor: daniel
Trainingslager Mallorca 2015: Betlemtour ohne Betlem
Am ersten echten Tag des Trainingslager Mallorca 2015 fuhr die erste Gruppe bestehend aus Bergfloh und Katie viertel vor zehn los. Sie erreichten den vom Planungsteam angepeilten 24er Schnitt genau und alle fünf trafen sich beim Mittagessen am Kirchenplatz – ein Ort zu früh, aber jo mei. Nachdem dem Quintett Regen in 20 Minuten vorausgesagt wurde von einem Radler am Nachbartisch, zogen tatsächlich Wolken auf. Um die Spannung rauszunehmen, beide Gruppen wurden nicht nass. Das Essen war sehr üppig, Brot mit Oliven, Tomaten und drei ordentlichen Stücken Hähnchenbrust (inkl. Cola 6 Euro) und es wurde recht zügig weitergefahren, der Wind vom Meer war zum sitzen schon frisch. (Anmerkung vom Teamchef: das geplante Lokal hätte eine windgeschützte Terrasse gehabt).
Katie und Bergfloh nahmen einen Shortcut über Arta nach Can Picafort, die anderen drei fuhren noch die Sackgasse auf den Berg kurz vorm Kloster Betlem. Moritz fuhr wie im Vorjahr alles was ging, Daniel konnte seine ersten Vollgaskilometer sammeln und Stefan fuhr die Strecke zum ersten Mal und wie zu erwarten gemütlich. Oben gab es von Felix ein kurzes Foto auf dem Fotofelsen bevor es dann direkt zurück nach Arta ging – den Abstecher zum Kloser schenkte man sich. Auf der Küstenstraße war der Wind wieder gutmütig, und so konnte man nochmal richtig Gas geben. 
Stilfser Joch 2014: Foto Stelvio
Manche Sachen dauern eben länger, und das Bestellen der Bilder von FotoStelvio.com gehört dieses Jahr dazu. Dafür sind die Bilder vom grandiosen Tag vom Trainingslager Südtirol sehr gut geworden. Ein besonderer Dank gilt dem Bergfloh, der nicht nur auf den Bildern zu sehen ist – sondern auch für deren Finanzierung verantwortlich ist.
DGD Racing Team im Darmstädter Echo
Nicht nur auf dem offiziellen Teamblog findet man Informationen zum DGD Racing Team. Am Mittwoch, dem 6. August 2014 wurde im Darmstädter Echo folgender Bericht, mit Teamfoto gedruckt. Für das Interesse bedankt sich die Pressestelle des DGD Racing Teams bei der zuständigen Redaktion.
Rad am Ring 2014: Bilanz
(vlnr: Steffen, Daniel, Harald, Stefan, Moritz)
Um eins vorweg zu nehmen: Rad am Ring 2014 war ein riesen Erfolg. Das DGD Racing Team hat mit Neuzugang Steffen Krotz einen sehr schnellen und zähen Fahrer verpflichten können. Das gemeinsame Trainingslager in Mallorca half nicht nur die Form zu pushen sondern sorgte auch für eine großartige Atmosphäre innerhalb des DGD Racing Teams. Um gemeinsam Rennerfahrung zu sammeln, startete das DGD Racing Team zu viert in Eschborn, wo man Platz 10 in der Teamwertung erreichen konnte. Das abschließende Trainingslager Südtirol konnte Daniel, Stefan und Moritz zu einem weiteren Formsprung verhelfen. Steffen absolvierte derweil sehr erfolgreiche Triathlons in Darmstadt und Laudenbach.
Das 24h Rennen begann wie gewohnt mit einer furiosen, und extrem schnellen ersten Runde, bei der Daniel in der 2. Gruppe fahren konnte. Bereits nach den ersten 4 Runden war klar, dass das Rennen im Vergleich zu 2012 deutlich stärker besetzt war. Die Altersklasse „Männer“ konnte 2012 mit dem 20. Gesamtplatz gewonnen werden, 2014 wurde das Podium komplett von dieser (jüngsten) AK gestellt. Viele Ex-Profis und A,B-Lizenzfahrer wollten eben auch mal 24h durch die „Grüne Hölle“ heizen. Dennoch lag das DGD Racing Team ab da nie schlechter als Platz 8 (von über 600 Teams) im Rennen, und selbst Stefans Auslassen einer Runde wegen Magenproblematik konnte der starken Vorstellung keinen Abbruch tun. Erstmalig – aufgrund der sehr homogenen Leistungen – fuhr man auch rundenlang mit anderen Teams (Avia 2, Seniorenvizeweltmeister Erwin Hickl von Tour der Hoffnung 5) und die Duelle konnten nicht nur virtuell sondern wirklich auf der Strecke ausgefochten werden. Am Ende war das ambitionierte Ziel 30 Runden (780km, 16500Hm, 32,5er Schnitt) ganz souverän erreicht worden und der 7. Platz ist sowieso ein sensationelles Ergebnis.
Es gilt natürlich auch allen Unterstützern zu danken: Harald Plehn, der Betreuer des Teams, der nur 2-3 Stunden schlafen konnte und für die Wechsel und das Essen gesorgt hat. Detlef Günzel, a.k.a. „Bergfloh“ der als finanzieller Hauptsponsor auftrat (und nebenbei auch das EMS Racing Team beim 24h Rennen führte), und den Familien Krotz und Egert für ihr Sponsoring.
Auch danken wir unseren Partnern Body-Culture, wo man durch das Spinning gut durch den Winter kam, Rodenstein-Bikes für ihr Sponsoring, Jens Machacek für die Bike-Biometrie und die Winsolen, PCB-Components, Lumitronix, HoldersComponents, OFT Oberflächentechnik und Enerdan für die Unterstützung beim Bau der Lichter.