DGD Racing Team – offizielles Teamblog

Das Planungskommittee entschied sich für die Befahrung des Küstenklassikers entgegen des Uhrzeigers. Die avisierte 8:00 Uhr Abfahrt wurde nicht geschafft, das Frühstücksbuffet machte erst 7:34 auf – sportlich. Dafür ging es zu sechst auf eher breiten Straßen zügig nach Pollenca, bei absolut perfektem Wetter.

Kurz vor Beginn des Col de Femenia wurden die am Vortag festgezogenen Klickpedale Sebastian zum Verhängnis. Unglücklich losgefahren und dann aufs Knie gefallen – es ging aber weiter und außer Haut war nichts beschädigt. An der Tankstelle war der erste Essensstopp, Stefan bog dann alleine nach Sa Calobra ab.

Er wollte sein Knie etwas schonen und nur ca. die Hälfte der Kilometer der anderen fahren. Nach Bergfloh Manier hatte er keine weiteren Stopps (Café war zu voll) und dank der frühen Abfahrtszeit war es vom Verkehr noch erträglich. An seine Zeit 2012/14 kam er zwar nicht ran, aber es war Puls und Wind mäßig noch Luft nach oben.

Das Quintett hatte eine freie Abfahrt nach Soller, wo es dann direkt die Ma-10 weiter ging zum schon bekannten Café von der Valldemossa Tour. Um Zeit zu sparen, gab es Kuchen und koffeinhaltige Getränke.

Entgegen der Vorjahre war der Verkehr in Fahrtrichtung überschaubar, lediglich ein Anwohner blockierte die Straße beim vergeblichen Versuch in seine eigene Garage zu parkieren. Ein neuer Stopp mit perfektem Meeres- Panoramablick gab es kurz vor Andratx.

Ein paar Nicht-Rad Touristen kommentieren Sebastians lädiertes Knie, der Pitstopp 20 m nach dem Lokal blieb zum Glück unkommentiert.

Dank neuem Belag rollte es vortrefflich nach Andratx, wo es direkt in den Soldatenberg ging. Bis zur Ausflachung der Königsetappe folgten noch 2 weitere, neue Anstiege. Jeweils kleine Straßen mit engen Radien und zum Teil eher rudimentärem Belag. Zwischen diesen wurde die Mittagspause mit mallorquinischer Pizza und Pasta al Vodka eingenommen. Damit das Ziel 19:00 Uhr zur Sauna zurück zu sein in greifbare Nähe rückte, gab es den einstimmigen Beschluss die letzte Pause durch gut gefüllte Flaschen und Mägen zu ersetzen.

Am letzten Berg wurde Moritz durch mehrfache Rufe „Hopp hopp“ eines vorbeifahrenden Rennradlers provoziert und musste diesen fachmännisch abziehen.

Im Tal war der Wind moderat aber fast alle Fahrer waren motiviert vorne nochmal richtig Gas zu geben. Conny konnte seine erste 200 km Radtour trotz verhärteter Wade erfolgreich absolvieren und Sebastian trotz des Fauxpas noch einen Führungsstint übernehmen. Ein wirklich sehr gelungener Abschluss des diesjährigen Trainingslagers.

Detlef konnte den neuen Orient Asphalt richtig herum testen, machte sogar eine kurze Pause (aber ohne die Gastronomie zu beglücken) und Heidrun shoppte noch T-Shirts in Alcudia.

Beim abendlichen Studium der Wind- und Wetterkarten auf Heikos Handy fiel auf, dass sich die mittelfristige Prognose stündlich verschlechterte. Grund ist der anhaltende Mistral, der nach einem kurzen (Aber entschiedenen) Rückzug am heutigen Mittwoch ab Donnerstag Regenwolken vom französischen Festland auf die Balearen bläst und den Rest des Trainingslagers vermutlich ins Wasser fallen lässt. Damit war die Idee geboren, heute spontan die Strecke des bekannten Radmarathons Mallorca 312 unter die Räder zu nehmen. Natürlich auf der langen, namensgebenden Strecke von 312km.

Zum Start um Punkt 6 Uhr fanden sich neben den sieben Fahrern, die aus den Artikeln der vergangenen Tage bekannt sind, auch Heidrun und Detlef mit ihren gemieteten Aerorädern ein. Für beide sollte es jeweils die bisher längste Radstrecke in ihrem Leben werden. Mit Hinblick auf allem, was bevorstand, wurde der Coll de Femenia bei mistralem Rückenwind von 110km (im Schnitt pro Stunde, Anmerkung Stefan) im Gruppeto gefahren, mit Ausnahme einer Attacke des Bergflohs im letzten Flachstück, die ihm die verdienten ersten Bergpunkte des Tages einbrachte. Unerwartet innerlich Aufwärmen konnte man sich an der Pop-Up-Espressobar direkt am Passschild:

Nach dem ersten, planmäßigen Frühstücksstopp an der Tankstelle dann Worst-Case-Szenario an Moritz‘ Rad: platter Hinterreifen (ja, es erwischt eben immer den Hinterreifen, wie ein jeder weiß) und die Dichtmilch tat nicht, wozu sie da ist. Wobei sich bei genauer, fachmännischer Begutachtung durch Stefan herausstellte, dass im Reifen überhaupt keine Dichtmilch drin war. Die hatte der Besitzer des Rades bei der Reifenmontage am Ersatzlaufradsatz wohl vergessen. Clever. In Ermangelung besserer Ideen wurde mit Heikos Spezialgetränkemischung ein Konzentrat mit 480g Carbs pro Liter (nicht pro Stunde, aber sehr wohl im Schnitt) angerührt und diese fachgerecht in den platten Reifen gefüllt. Mit der Standpumpe an der Tankstelle dann das Wunder: Der Sirup dichtete, der Reifen hielt die Luft und Moritz sollte tatsächlich in der Lage sein, zu Ende zu fahren.

Nach dem Zwischenfall verlief die Weiterfahrt auf der Küstenstraße, in für alle Fahrer:innen ungewohnten Richtung reibungslos und harmonisch und schneller als geplant befand man sich (nach zwei weiteren Stopps) in der Abfahrt nach Andratx am entgegen gesetzten Ende der Insel. Am Ortseingang lauerte dann eine eher unangenehme Überraschung: die ortsansässigen Polizisten kontrollierten tatsächlich, ob alle Rennradfahrer:innen ordnungsgemäß mit Vorder- und Rücklicht unterwegs waren. Aus der DGD Gruppe erwischte es Sebastian, der nur ein defektes Tölz-Produkt ohne Batterie im Trikot hatte. 120€ Strafe. Bam. Daniels hochprofessionelle Konstruktion mit einem Minilicht im Kabelwirrwarr wurde zwar als disfunktional, aber den Regeln entsprechend durchgewunken. Darüber wurden Heidruns obligatorischer Rucksack sowie Connys Weste konfisziert mit dem Hinweis, dies sei eigentlich noch viel schlimmer als ohne Licht zu fahren.

Erleichtert (in mehrfachem Sinne) drehte die Route dann zurück nach Osten, wobei mit dem Anstieg nach Galilea und dem Col d‘Es Grau gleich zwei neue Anstiege anstanden. Zur Belohnung gab es nach schneller Abfahrt nach Bunyola eine gigantische Portion Reis in und mit Ananas zur Stärkung und die freudige Erkenntnis, dass der Wetterbericht recht hatte und der Wind tatsächlich eingeschlafen war.

Dennoch verlief der Rückweg mit nun schon über 200km in den Beinen zäher als gedacht und die Verlockung war hoch, die Schleife durch das wellige Hinterland bei Arta auszulassen. Motiviertester Fahrer zu diesem fortgeschrittenen Zeitpunkt des Marathons war eindeutig Sebastian, der sich berechtigte Hoffnungen auf Calamar Relleno in San Llorenc machte. Gestärkt durch dieses, wie immer exzellente Menü in der Bar Can Colom, wurden auch die letzten Kilometer auf der Küstenstraße irgendwie geschafft, obgleich verschiedenste, an Halluzination grenzenden Ideen zeigten, dass diese Tour alle an ihre Grenzen brachte (Matthias überlegte laut, ob er nicht ein wenig Dichtmilchersatz aus Moritz‘ Hinterrad trinken könne, während Heiko sinnierte, wie er beim Rollen im Supertuck am Besten den Triggerpunkt zur Adrenalinfreisetzung im kleinen Finger aktivieren könnte.)

Eckdaten der Tour: 312km, 4675Hm, 25,4er Schnitt (11:50 Fahrzeit).

Der Wind hatte sich für den heutige Montag vorgenommen, deutlich ruhiger zu machen, dies Vorhaben aber auf den frühen Nachmittag verschoben. Infolgedessen wurde die Siebenergruppe des Tages mit hoher Geschwindigkeit ins Landesinnere gepustet und schneller als gedacht fand man sich beim ersten Espresso-Stop des Tages ein. Das Café Can Putxet in Lloret de Vistalegre ist im Dorf zurecht sehr beliebt und 5 von 7 Fahrern entschlossen sich zur Einkehr. Matthias fühlte sich nicht ganz fit und beschloss, eine flache Sonnentour auf gleicher Strecke zurück ins Hotel zu fahren. Indessen bewachte Conny die Räder. In einem unachtsamen Moment konnte er trotzdem nicht verhindern, dass seine teure Aeromaschine entwendet werden konnte…

…allerdings nur von Moritz, der sich einen (mittelmäßigen) Spaß erlaubte. Nach dem zweiten Zwischenstopp im Cycling Planet in Alaro bereiteten sich dann alle 6 Fahrer auf die Hauptschwierigkeit des Tages vor: von Bunyola auf neuem Straßenbelag in den Orient. Am Vorabend wurde spontan und höchstprofessionell eine Pacing Strategie entwickelt, die Conny zu einer neuen 20min Bestleistung führen sollte. Diese sah vor, dass Stefan mit 250W vorne fährt und Conny das Hinterrad hält. Beides klappte hervorragend, und hier nochmal ganz offiziell: Constantin, dein neuer 20min Wert ist 257W. Du kannst ihn hier jederzeit nachlesen wenn dein Garmin (demnächst) kaputt ist.

Weiter vorne im Renngeschehen fuhr Sebastian mit 310W zur PB, genau wie Heiko, der mit einem zweigeteilten Effort (10/2/6 Minuten) in genau 18:00 oben war. Die Bergpunkte gingen in 17:23 an Daniel, der dank besserer Taktik (in Fachkreisen ‘Pennersekunde’ genannt) eben diese eine Sekunde vor Moritz lag. Umso beachtlicher sind diese Zeiten, weil dieses Jahr im Gegensatz zum Vorjahr, kein Rückenwind im Anstieg herrschte.

Als Belohnung winkte der sensationelle Kuchen von Patrick im Café Nou Dalt Montana (absolute Empfehlung!) serviert von einem Kellner in Radschuhen:

Die Rückfahrt verlief bei allerbestem Sonnenschein ereignisarm und weil der Wind inzwischen gedreht hatte, kam ganz unerwartet ein 30er Schnitt heraus.